Obudowa ABS Żywotność 2000+ cykli Akumulator litowo-jonowy 12V 100Ah z BMS
| Model nr. | ENGY-F12100T |
| Napięcie nominalne | 12V |
| Wydajność nominalna | 100Ah |
| Maks. ciągły prąd ładowania | 100A |
| Maks. ciągły prąd rozładowania | 100A |
| Cykl życiowy | ≥2000 razy |
| Temperatura ładowania | 0 ° C ~ 45 ° C |
| Temperatura tłoczenia | -20 ° C ~ 60 ° C |
| Temperatura przechowywania | -20 ° C ~ 45 ° C |
| Waga | 13.5 ± 0,3 kg |
| Wymiar | 342 mm * 173 mm * 210 mm |
| Podanie | Do zastosowań morskich, zasilania itp. |
1. Plastikowa obudowa akumulatora litowo-jonowego 12 V 100 Ah do zastosowań morskich.
2. Długi cykl życia: Akumulator litowo-jonowy ma ponad 2000 cykli, czyli 7 razy więcej niż akumulator kwasowo-ołowiowy.
3. Niewielka waga: około 1/3 wagi akumulatorów kwasowo-ołowiowych.
4. Najwyższe bezpieczeństwo: LiFePO4 (LFP) to najbezpieczniejszy typ baterii litowej uznany w branży.
5. Zielona energia: nie ma wpływu na środowisko.
Informacje i wiadomości branżowe
W ostatnich latach temat ochrony środowiska cieszy się coraz większym zainteresowaniem. Rodzaje energii zasilającej statki stopniowo przechodzą z energii kopalnej na energię niskoemisyjną. Tendencja do elektryfikacji stopniowo narasta i zaczęła być energicznie promowana i stosowana na statkach.
Statki elektryczne mają zalety zielonej ochrony środowiska, zerowego zanieczyszczenia, bezpieczeństwa i niskich kosztów użytkowania, a ich koszty eksploatacji są znacznie niższe niż statki na olej napędowy i paliwo LNG. Ponadto statki elektryczne mają prostą konstrukcję, stabilne działanie i niskie koszty utrzymania, dzięki czemu są bardziej odpowiednie dla przyszłych trendów środowiskowych.
Statki elektryczne muszą przewozić dużą liczbę akumulatorów i mają wyższe wymagania dotyczące szybkości ich rozładowywania, cykliczności i kosztów.
Pod względem wyboru typu akumulatorów, w porównaniu z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi, akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe mają oczywiste zalety pod względem bezpieczeństwa, gęstości energii i wydajności cyklu. Jednak akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe są obecnie szerzej stosowane w nowych autobusach energetycznych i polach magazynowania energii. Akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe stosowane w statkach elektrycznych zostaną poddane większej liczbie weryfikacji technicznych, będą wymagały bardziej rygorystycznych specyfikacji i wyższych cen produktów.
Pryzmatyczne akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe o lepszej ogólnej wydajności pod względem bezpieczeństwa, cyklu i szybkości są głównym nurtem. A wraz ze wzrostem w przyszłości udziału baterii litowo-żelazowo-fosforanowych wykorzystywanych do budowy statków elektrycznych, ceny produktów będą wykazywać tendencję spadkową.
W przyszłości tendencja do akumulatorów litowych na statkach będzie się koncentrować głównie na promach, łodziach wycieczkowych, śródlądowych statkach towarowych, targach holowników portowych w nadmorskich miastach nad rzeką itp. Niektóre duże i średnie statki używają baterii litowych zamiast kwasu ołowiowego. , co przyspieszy wykorzystanie baterii litowych na statkach.