Zastosowaniebateria litowo-żelazowo-fosforanowaobejmuje głównie zastosowanie nowego przemysłu samochodowego, zastosowanie rynku magazynowania energii, zastosowanie zasilania rozruchowego itp. Spośród nich największą skalę i najszersze zastosowanie ma nowy przemysł samochodowy.
Akumulatory stosowane w stacjach bazowych przeszły mniej więcej trzy etapy rozwoju i ewolucji: otwarte akumulatory kwasowo-ołowiowe, kwasoodporne akumulatory przeciwwybuchowe oraz hermetyczne akumulatory kwasowo-ołowiowe z regulowanym zaworem. Obecnie, powszechnie stosowane w stacjach bazowych hermetyczne akumulatory kwasowo-ołowiowe z regulowanym zaworem, ujawniły kilka istotnych problemów w trakcie wieloletniej eksploatacji: ich rzeczywista żywotność jest krótka (3-5 lat); stosunek objętości energii do masy energii jest stosunkowo niski; niska: surowsze wymagania dotyczące temperatury otoczenia (20-30°C): nieekologiczne.

Pojawienie siębaterie litowo-żelazowo-fosforanowerozwiązał powyższe problemy akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Jego długa żywotność (ponad 2000 cykli ładowania i rozładowywania), dobre właściwości wysokotemperaturowe, niewielkie rozmiary, niewielka waga i inne zalety są stopniowo doceniane przez operatorów. uznanie i uznanie. Akumulator litowo-żelazowy ma szeroki zakres temperatur i może pracować stabilnie w temperaturach od -20 do 60°C. W większości zastosowań nie ma potrzeby instalowania klimatyzatorów ani urządzeń chłodniczych; akumulator litowo-żelazowy jest niewielki i lekki. Akumulator litowo-żelazowy o małej pojemności można zamontować na ścianie. Akumulator litowo-żelazowy stosunkowo zmniejsza również zajmowaną powierzchnię. Akumulator litowo-żelazowy nie zawiera metali ciężkich ani metali rzadkich, jest nietoksyczny, nie zanieczyszczający i przyjazny dla środowiska.
W 2018 roku nastąpił gwałtowny wzrost skali zastosowań magazynowania energii w sieci elektroenergetycznej, wprowadzając chiński rynek magazynowania energii w erę „GW/GWh”. Statystyki pokazują, że w 2018 roku skumulowana skala projektów magazynowania energii uruchomionych w moim kraju wyniosła 1018,5 MW/2912,3 MWh, co stanowiło 2,6-krotność skumulowanej całkowitej skali w 2017 roku. Spośród nich, w 2018 roku, zainstalowana moc nowo uruchomionych projektów magazynowania energii w moim kraju wyniosła 2,3 GW, a największa była nowo uruchomiona skala elektrochemicznego magazynowania energii, wynosząca 0,6 GW, co stanowi wzrost rok do roku o 414%.

Do 2019 roku zainstalowana moc elektrochemicznych magazynów energii uruchomionych w moim kraju wyniosła 636,9 MW, co oznacza wzrost o 6,15% w porównaniu z rokiem poprzednim. Według prognoz, do 2025 roku skumulowana zainstalowana moc elektrochemicznych magazynów energii na świecie przekroczy 500 GW, a wartość rynku przekroczy bilion juanów.
W kwietniu 2020 r. Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych opublikowało 331 partii „Ogłoszeń dotyczących przemysłu i produktów produkcji pojazdów drogowych”, w których zgłoszono łącznie 306 nowych pojazdów energetycznych (w tym samochody osobowe, autobusy i pojazdy specjalne), w tym akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe. Pojazdy stanowiły 78%. Kraj przywiązuje dużą wagę do bezpieczeństwa akumulatorów elektrycznych, a w połączeniu z optymalizacją wydajności akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych przez przedsiębiorstwa, przyszły rozwój akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych jest nieograniczony.