Z nowego raportu wynika, że ​​w ciągu najbliższych czterech lat koszty produkcji pojazdów elektrycznych wzrosną w wyniku niedoboru kluczowego surowca potrzebnego do ich produkcji.akumulatory pojazdów elektrycznych.
„Nadchodzi tsunami popytu” – powiedział Sam Jaffe, wiceprezes ds. rozwiązań akumulatorowych w firmie badawczej E Source w Boulder w Kolorado. „Nie sądzę, żebateriaprzemysł jest już gotowy.”
Cena akumulatorów do pojazdów elektrycznych spadła w ostatnich latach wraz ze wzrostem światowej produkcji. Źródło E szacuje, że dzisiejszy średni koszt akumulatora wynosi 128 dolarów za kilowatogodzinę, a w przyszłym roku może osiągnąć około 110 dolarów za kilowatogodzinę.
Ale spadek nie będzie trwał długo: E ​​Source szacuje, że ceny baterii wzrosną o 22% w latach 2023–2026, osiągając szczyt na poziomie 138 dolarów za kWh, po czym powrócą do stałego spadku – prawdopodobnie tak niskiego jak za kWh – w 2031 roku – 90 dolarów za kWh .
Jaffe powiedział, że przewidywany wzrost jest wynikiem rosnącego zapotrzebowania na kluczowe surowce, takie jak lit, potrzebny do wyprodukowania dziesiątek milionów baterii.
„Istnieje realny niedobór litu, a niedobór litu będzie jeszcze większy.Jeśli nie będziesz wydobywać litu, nie będziesz mógł produkować baterii” – powiedział.
E Source przewiduje, że oczekiwany wzrost kosztów akumulatorów może podnieść cenę pojazdów elektrycznych sprzedawanych w 2026 r. do poziomu od 1500 do 3000 dolarów za pojazd. Firma obniżyła również prognozę sprzedaży pojazdów elektrycznych na 2026 r. o 5–10%.
Według najnowszej prognozy firmy konsultingowej LMC Automotive sprzedaż pojazdów elektrycznych w USA ma do tego czasu przekroczyć 2 miliony. Oczekuje się, że producenci samochodów wprowadzą na rynek dziesiątki modeli elektrycznych, w miarę jak coraz więcej Amerykanów będzie korzystać z idei elektryfikacji.
Kierownicy branży motoryzacyjnej coraz częściej ostrzegają przed koniecznością produkcji większej ilości materiałów niezbędnych do produkcji pojazdów elektrycznych. Dyrektor generalny Forda Jim Farley w zeszłym miesiącu wezwał do zwiększenia wydobycia w związku z wprowadzeniem na rynek przez firmę w pełni elektrycznego F-150 Lightning.
„Potrzebujemy koncesji na wydobycie.Potrzebujemy prekursorów na przetwarzanie i licencje na rafinację w USA, a także potrzebujemy współpracy rządu i sektora prywatnego i sprowadzenia ich tutaj” – Farley powiedziała CNBC.
Dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, nalegał, aby przemysł wydobywczy zwiększył wydobycie niklu już w 2020 roku.
„Jeśli będziesz wydobywać nikiel wydajnie i w sposób przyjazny dla środowiska, Tesla da ci ogromny, długoterminowy kontrakt” – powiedział Musk podczas telekonferencji w lipcu 2020 r.
Choć dyrektorzy branży i przywódcy rządów zgadzają się, że należy zrobić więcej, aby pozyskać surowce, źródło E twierdzi, że liczba projektów wydobywczych pozostaje bardzo niska.
„Przy wzroście cen litu o prawie 900% w ciągu ostatnich 18 miesięcy spodziewaliśmy się, że rynki kapitałowe otworzą śluzy i zbudują dziesiątki nowych projektów związanych z litem.Zamiast tego inwestycje te były niejednolite, z których większość pochodziła z Chin i jest wykorzystywana w chińskim łańcuchu dostaw” – stwierdziła firma w swoim raporcie.
Dane to migawka w czasie rzeczywistym. *Dane są opóźnione o co najmniej 15 minut.Światowe wiadomości biznesowe i finansowe, notowania giełdowe oraz dane i analizy rynkowe.