Wstęp
Chemia LiFePO4 ogniw litowychAkumulatory te zyskały popularność w ostatnich latach, ponieważ należą do najsolidniejszych i najtrwalszych dostępnych na rynku akumulatorów. Przy prawidłowej pielęgnacji wystarczą na dziesięć lat lub dłużej. Poświęć chwilę na przeczytanie tych wskazówek, aby zapewnić sobie jak najdłuższą żywotność akumulatora.

Wskazówka 1: Nigdy nie przeładowuj/rozładowuj ogniwa!
Najczęstszymi przyczynami przedwczesnej awarii ogniw LiFePO4 są przeładowanie i nadmierne rozładowanie. Nawet pojedyncze zdarzenie może spowodować trwałe uszkodzenie ogniwa, a takie niewłaściwe użytkowanie unieważnia gwarancję. System ochrony akumulatora jest wymagany, aby żadne ogniwo w pakiecie nie przekroczyło nominalnego zakresu napięcia roboczego.
W przypadku LiFePO4 maksymalne napięcie wynosi 4,2 V na ogniwo, jednak zaleca się ładowanie do napięcia 3,5–3,6 V na ogniwo. Między 3,5 V a 4,2 V występuje mniej niż 1% dodatkowej pojemności.

Przeładowanie powoduje nagrzewanie się ogniwa, a długotrwałe lub ekstremalne przeładowanie może spowodować pożar. LIAO nie ponosi odpowiedzialności za szkody powstałe w wyniku pożaru akumulatora.

Konsekwencją może być przeładowanie.

★Brak odpowiedniego systemu ochrony akumulatora

★Usterka systemu ochrony akumulatora przed infekcją

★Nieprawidłowy montaż systemu ochrony akumulatora

LIAO nie bierze odpowiedzialności za wybór ani stosowanie systemu ochrony akumulatora.

Z drugiej strony, nadmierne rozładowanie może również spowodować uszkodzenie ogniwa. System BMS musi odłączyć obciążenie, jeśli którekolwiek z ogniw zbliża się do stanu rozładowania (poniżej 2,5 V). Ogniwa mogą ulec lekkiemu uszkodzeniu poniżej 2,0 V, ale zazwyczaj można je odzyskać. Jednak ogniwa, które zostaną doprowadzone do napięcia ujemnego, ulegają uszkodzeniu uniemożliwiającemu ich odzyskanie.

W akumulatorach 12 V, zastosowanie wyłącznika niskiego napięcia zastępuje BMS, zapobiegając spadkowi całkowitego napięcia akumulatora poniżej 11,5 V, co nie powinno spowodować uszkodzenia żadnego ogniwa. Z drugiej strony, ładowanie nie powinno przekraczać 14,2 V, co oznacza, że ​​żadne ogniwo nie może być przeładowane.

Wskazówka 2: Wyczyść zaciski przed instalacją

Zaciski na górze akumulatorów wykonane są z aluminium i miedzi, które z czasem, gdy są wystawione na działanie powietrza, pokrywają się warstwą tlenku. Przed montażem interkonektorów ogniw i modułów BMS, należy dokładnie oczyścić zaciski akumulatora szczotką drucianą, aby wyeliminować utlenianie. W przypadku stosowania gołych, miedzianych interkonektorów ogniw, one również powinny się uodpornić. Usunięcie warstwy tlenku znacznie poprawi przewodzenie i zmniejszy nagrzewanie się zacisków. (W skrajnych przypadkach nagrzewanie się zacisków spowodowane słabym przewodzeniem może stopić plastik wokół zacisków i uszkodzić moduły BMS!)

Wskazówka 3: Użyj odpowiedniego sprzętu do montażu terminala

Ogniwa Winston z zaciskami M8 (90 Ah i większe) powinny być mocowane śrubami o długości 20 mm. Ogniwa z zaciskami M6 (60 Ah i mniejsze) powinny być mocowane śrubami o długości 15 mm. W razie wątpliwości należy zmierzyć głębokość gwintu w ogniwach i upewnić się, że śruby będą blisko dna otworu, ale nie będą o niego uderzać. Od góry do dołu należy użyć podkładki sprężystej, podkładki płaskiej, a następnie łącznika ogniw.

Około tydzień po instalacji sprawdź, czy wszystkie śruby zaciskowe są nadal dokręcone. Luźne śruby zaciskowe mogą powodować wysoką rezystancję połączenia, co pozbawia pojazd elektryczny mocy i powoduje nadmierne nagrzewanie się.

Wskazówka 4: Ładuj częściej i płytsze cykle

Zbaterie litowe, żywotność ogniw będzie dłuższa, jeśli będziesz unikać bardzo głębokich rozładowań. Zalecamy utrzymanie maksymalnej głębokości rozładowania (DoD) na poziomie 70-80%, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych.

Obrzęknięte komórki

Pęcznienie nastąpi tylko wtedy, gdy ogniwo zostanie nadmiernie rozładowane lub, w niektórych przypadkach, przeładowane. Pęcznienie niekoniecznie oznacza, że ​​ogniwo nie nadaje się już do użytku, choć prawdopodobnie w rezultacie straci część pojemności.