China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance („Battery Alliance”) opublikowało dane pokazujące, że w lutym 2023 r. wolumen instalacji akumulatorów zasilających w Chinach wyniósł 21,9 GWh, co stanowi wzrost o 60,4% rok do roku i 36,0% m/m.Zainstalowano baterie trójskładnikowe 6,7 GWh, co stanowi 30,6% całkowitej mocy zainstalowanej, co oznacza wzrost o 15,0% r/r i 23,7% m/m.Zainstalowano baterie litowo-żelazowo-fosforanowe o wartości 15,2 GWh, co stanowi 69,3% całkowitej mocy zainstalowanej, co oznacza wzrost o 95,3% r/r i 42,2% m/m.

Z powyższych danych wynika, że ​​odsetekfosforan litowo-żelazowyw całkowitej zainstalowanej bazie jest bardzo blisko 70%.Inną tendencją jest to, że niezależnie od tego, czy rok do roku, czy miesiąc, tempo wzrostu liczby instalacji baterii litowo-żelazowo-fosforanowych jest znacznie szybsze niż baterii trójskładnikowych.Zgodnie z tym trendem wstecznym, udział w rynku baterii litowo-żelazowo-fosforanowych w zainstalowanej bazie wkrótce przekroczy 70%!

Hyundai rozważa wprowadzenie drugiej generacji Kia RayEV wraz z rozpoczęciem stosowania akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych Ningde Time. Będzie to pierwszy Hyundai wprowadzony na rynek z akumulatorami litowo-żelazowo-fosforanowymi do pojazdów elektrycznych.Nie jest to pierwsza współpraca Hyundaia z Ningde Times, gdyż Hyundai już wcześniej wprowadził trójskładnikową baterię litową produkowaną przez firmę CATL.Jednak z firmy CATL sprowadzono jedynie ogniwa akumulatorowe, a moduły i opakowania wykonano w Korei Południowej.

Z informacji wynika, że ​​Hyundai wprowadzi także technologię „Cell To Pack” (CTP) firmy CATL, aby przezwyciężyć niską gęstość energii.Upraszczając strukturę modułu, technologia ta może zwiększyć wykorzystanie akumulatora o 20% do 30%, zmniejszyć liczbę części o 40% i zwiększyć wydajność produkcji o 50%.

Hyundai Motor Group zajmował trzecie miejsce na świecie po Toyocie i Volkswagenie, osiągając łączną światową sprzedaż na poziomie około 6 848 200 sztuk w 2022 roku. Na rynku europejskim Hyundai Motor Group sprzedał 106,1 mln sztuk, zajmując czwarte miejsce z udziałem w rynku wynoszącym 9,40%, co czyni ją liderem najszybciej rozwijającą się firmą samochodową.

Hyundai Motor Group zajmował trzecie miejsce na świecie po Toyocie i Volkswagenie, osiągając łączną światową sprzedaż na poziomie około 6 848 200 sztuk w 2022 roku. Na rynku europejskim Hyundai Motor Group sprzedał 106,1 mln sztuk, zajmując czwarte miejsce z udziałem w rynku wynoszącym 9,40%, co czyni ją liderem najszybciej rozwijającą się firmą samochodową.

W dziedzinie elektryfikacji Hyundai Motor Group wprowadziła na rynek IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 i inne pojazdy całkowicie elektryczne oparte na E-GMP, dedykowanej platformie dla pojazdów całkowicie elektrycznych.Warto wspomnieć, że Hyundai IONIQ5 został wybrany nie tylko „Światowym Samochodem Roku 2022”, ale także „Światowym Samochodem Elektrycznym Roku 2022” i „Światowym Projektem Samochodu Roku 2022”.W 2022 roku modele IONIQ5 i IONIQ6 sprzedają się na całym świecie w ponad 100 000 egzemplarzy.

Baterie litowo-żelazowo-fosforanowe podbijają świat szturmem

Tak, to prawda, że ​​wiele firm samochodowych już używa lub rozważa zastosowanie akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych.Oprócz Hyundai i Stellantis również General Motors bada możliwość wykorzystania akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych w celu zmniejszenia kosztów1.Toyota w Chinach zastosowała akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy BYD w niektórych swoich samochodach elektrycznych1.Na początku 2022 roku Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler i wiele innych międzynarodowych producentów samochodów głównego nurtu wyraźnie zintegrowało akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe w swoich podstawowych modelach.

Firmy produkujące akumulatory inwestują także w akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe.Na przykład amerykański start-up akumulatorowy Our Next Energy ogłosił, że rozpocznie produkcję akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych w Michigan.Firma będzie kontynuować rozwój po uruchomieniu w przyszłym roku nowej fabryki o wartości 1,6 miliarda dolarów;do 2027 r. planuje dostarczyć wystarczającą ilość akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych dla 200 000 pojazdów elektrycznych.

Kore Power, kolejny amerykański start-up zajmujący się akumulatorami, spodziewa się wzrostu popytu na akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe w Stanach Zjednoczonych.Firma planuje uruchomić dwie linie montażowe w zakładzie, który ma powstać w Arizonie do końca 2024 roku, jedna do produkcji akumulatorów trójskładnikowych, będących obecnie głównym nurtem w Stanach Zjednoczonych, a druga do produkcji akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych1 .

W lutym Ningde Times i Ford Motor osiągnęły porozumienie.Ford przeznaczy 3,5 miliarda dolarów na budowę nowej fabryki akumulatorów w Michigan w Stanach Zjednoczonych, głównie w celu produkcji akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych.

Firma LG New Energy ujawniła niedawno, że firma przyspiesza prace nad akumulatorami litowo-żelazowo-fosforanowymi do pojazdów elektrycznych.Jego celem jest zwiększenie wydajności akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego w porównaniu z chińskimi rywalami, to znaczy gęstość energii tego akumulatora niż C, aby zapewnić akumulator Tesli Model 3 o 20% wyższy.

Ponadto źródła podają, że SK On współpracuje również z chińskimi producentami materiałów z fosforanu litowo-żelazowego w celu określenia zdolności produkcyjnych w zakresie fosforanu litowo-żelazowego na rynkach zagranicznych.